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王義川說，前市長時期的舊制，免費8公里是以乘客人次為標準補貼，因此業者收到較多的車額利潤，而現行免費10公里則是增加按里程計算補貼。他說若僅以人次計算，業者基於商業考量，會偏向人口較多的市區路線，而不願經營偏遠地區，10公里免費政策不僅讓業者利潤合理化，也讓更多市民能夠享受這項福利。

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台中市交通局長王義川表示，過去業者向市府領取的補貼是超額利潤，現在業者只是少賺，並沒有虧損。市府努力讓過去的超額利潤回歸合理用途，將經費用於鼓勵經營偏鄉路線，讓全體市民受惠，將持續與公車業者協調，兼顧大眾運輸成效和業者獲利。

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台中市直轄市公共汽車客運商業同業公會、台中市公共汽車客運商業同業公會與台中市公車聯營管委會31日聯合發表聲明，文中指延長的2公里成本業者須自行吸收，半年就虧損6000萬元，實在負擔不起，且市府3月18日又以預算不足為由，將應撥發給業者的乘車費大砍57%，總損失金額達1.3億元。

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▲台中公車

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業者不敵虧損，嗆「10km免費將取消」。（圖／東森新聞）

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台中市政府自去年開始，將原先公車優惠從的8公里免費延長為10公里，又自3月起以預算不足為由，刪減應給付給業者的車資補貼，引發業者不滿，宣布7月1日起要恢復收費。對此市府則回應，10公里免費政策不會改變，將持續與業者協調。

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