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王義川說,前市長時期的舊制,免費8公里是以乘客人次為標準補貼,因此業者收到較多的車額利潤,而現行免費10公里則是增加按里程計算補貼。他說若僅以人次計算,業者基於商業考量,會偏向人口較多的市區路線,而不願經營偏遠地區,10公里免費政策不僅讓業者利潤合理化,也讓更多市民能夠享受這項福利。

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台中市交通局長王義川表示,過去業者向市府領取的補貼是超額利潤,現在業者只是少賺,並沒有虧損。市府努力讓過去的超額利潤回歸合理用途,將經費用於鼓勵經營偏鄉路線,讓全體市民受惠,將持續與公車業者協調,兼顧大眾運輸成效和業者獲利。

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台中市直轄市公共汽車客運商業同業公會、台中市公共汽車客運商業同業公會與台中市公車聯營管委會31日聯合發表聲明,文中指延長的2公里成本業者須自行吸收,半年就虧損6000萬元,實在負擔不起,且市府3月18日又以預算不足為由,將應撥發給業者的乘車費大砍57%,總損失金額達1.3億元。

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▲台中公車

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業者不敵虧損,嗆「10km免費將取消」。(圖/東森新聞)

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台中市政府自去年開始,將原先公車優惠從的8公里免費延長為10公里,又自3月起以預算不足為由,刪減應給付給業者的車資補貼,引發業者不滿,宣布7月1日起要恢復收費。對此市府則回應,10公里免費政策不會改變,將持續與業者協調。

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